Микко Хирвонен начал борьбу за титул чемпиона WRC 2010 наилучшим извозможных способов – финн завоевал победу на первом этапе сезона ралли Швеция.Главному сопернику пилота Ford Себастьяну Лебу пришлось согласиться на"серебро".

Финальную ступень подиума занял напарник триумфатора Яри-Матти Латвала,опередивший Дани Сордо из-за досадного недоразумения, произошедшего с испанцеми его штурманом Марком Марти в субботу.

На первой секции пятницы инициатива с небольшим преимуществом была вруках Себа, но, когда на сервисе Ford сменили настройки дифференциала на FocusМикко, темп стал диктовать финн.

Всю вторую половину гонки Себастьян играл роль преследователя, но непретендента на победу – в воскресенье действующий чемпион сам признался, чтоему придется согласиться на второе место.

"Этот уик-энд был очень сложным. В субботу немного ошибся, но дажебез этой ошибки я вряд ли бы смог победить, потому что на допах он был быстрее," – сказал Леб. – "Микко был очень силен, он заслужил этупобеду".

Хирвонен, разумеется, выглядел счастливым таким началом чемпионата итем, что смог лучше ехать по спецучасткам, где из-за недостатка снега шипов нашинах хватало очень ненадолго: "Фантастика, просто фантастика. Ядействительно счастлив, что все закончилось. Для шин эта гонка была ужасной, выне представляете, как я нервничал на последнем спецучастке".

Дани Сордо открывал пятничную дистанцию как победитель СуперСУ,состоявшего в четверг вечером, и вначале испанец соответствовал лидерам, нозатем недостаток опыта в снежных гонках все же дал знать о себе. А остановка на15-м допе (суббота) для снятия снегозащитного щита привела к тому, что Сордоуступит третье место Латвале.

Себастьян Ожье, выступающий за Citroen Junior, финишировал пятым, чтосовсем неплохо учитывая тот факт, что это лишь второе снежное ралли в карьерефранцуза. Весь уик-энд Ожье был лучшим из "нелидеров", начав быстроудаляться от остальных соперников еще в пятницу, когда на Stobart Ford МаркусаГронхольма появились проблемы с электроникой.

Гронхольм выглядел разочарованным своей скоростью, сказав, что емуследовало провести больше тестов перед возвращением. Тем не менее, это непомешало двукратному чемпиону WRC завоевать победу на любимом им СУ Sagen. Вобщем зачете Маркус закончил ралли Швеция 21-м.

Дуэт Stobart Хеннинг Солберг и Мэтью Уилсон финишировали на шестой иседьмой позициях соответственно. И стоит отметить, что Уилсон стал седьмымтолько тогда, когда на Adapta Subaru Мадса Остберга, замкнувшего первуювосьмерку, начались проблемы.

Для Петтера Солберга ралли Швеция 2010 не сложилось с самого начала –норвежца развернуло еще на СуперСУ. Далее же Солберг был редко доволен балансоми настройками (слишком большая избыточная поворачиваемость) своего Citroen C4.В итоге Солберг младший оказался только девятым.

Что же касается дебюта Кими Райкконена в составе Citroen Sport, то послепятничного вылета в сугроб, стоившего ему получаса, и множества других"помарок" финн не смог финишировать выше 30-го места абсолюта.

"Конечно, я не могу быть доволен. В пятницу я вылетел в сугроб изастрял. Но потом я начал улучшаться. Это ралли определенно было не лучшим длястарта моих выступлений в WRC, но зато я набрался больше опыта в управлениимашиной и работе со стенограммой, " – прокомментировал Кими.

Первая десятка ралли Швеция 2010:

• 1. М. Хирвонен, Ford – 3 часа 09 минут 30.4 секунды
• 2. С. Леб, Citroen – (+ 42.3)
• 3. Я-М. Латвала, Ford – (+ 1.15.4)
• 4. Д. Сордо, Citroen – (+ 2.41.6)
• 5. С. Ожье, Citroen – (+ 4.15.3)
• 6. Х. Солберг, Ford – (+ 5.23.4)
• 7. М. Уилсон, Ford – (+ 7.53.9)
• 8. М. Остберг, Subaru – (+ 9.22.2)
• 9. П. Солберг, Citroen – (+ 10.17.5)
• 10. П-Г. Андерссон, Skoda – (+ 12.08.9)

AGLBros